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大功率直流電源在高鐵制動測試系統中的應用
點擊次數:928 發布時間:2019-08-12

高鐵列車的制動裝置:低速列車主要使用剎車鉗式制動,通過與鋼軌摩擦力來制動;高速列車(300km/h以上的)使用渦流制動,也就是在制動時,將一套電磁鐵下放到距離鋼軌10厘米以內的距離,然后通電,電磁鐵與鋼軌間產生渦流發熱,從而將動能轉變為熱能消散,達到減速的目的,這種制動方式的好處是高速時不受速度變高的影響,在高速時能維持一個較高的制動力。壞處是發熱量大引起軌道過熱,需要時間散熱降溫。蘇州展文電子提供制動模塊測試系統,可以方便準確的測試電磁鐵制動時通電各種參數,有效的模擬解決高速列車制動的各種問題。 

制動模塊測試臺需要電源給電磁鐵供電,配合拉力傳感器、溫度傳感器、紅外測距儀以及輔助電源、輔助液壓升降裝置通過上位機完成整個試驗臺的集成控制。實驗流程設定好制動裝置鋼軌的初始距離,用電源提供不同的電壓電流值,測量距離的變化以及產生的拉力值,得到實驗結果用于評估制動效果。

給電磁鐵通電測試時,需要電源分別工作在恒壓模式和恒流模式,由于列車上的電磁鐵供電電源主電源是恒流源,備用電源是恒壓源。單個線包阻抗0.4~0.5Ω,測試需要3~4各串聯通電測試。使用大功率寬直流電源系統W-EPD 80000B-X系列電源來作為電磁鐵的供電電源,有CC、CV工作模式,CC、CV優先可設;實際測試時,設置500V,100A,實際輸出100V,100A,電源CC輸出;CV工作時,由于電磁鐵為感性負載,容易引起環路電壓震蕩,通過設置CV的環路速度為低速,使電源穩定恒壓輸出。

 
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